Всем привет друзья, если вы читаете данный пост, тогда вы мечтаете о замене датчика коленвала на этом легендарном моторе. Как по мне это самый ублюдский мотор который придумал ваговские разработчики. Ну ладно, что есть то есть, датчик колена всё равно поменять нужно. Пишу очень и очень краткий мануал, те кто работают в сервисе думаю поймут с первого раза. Работу по замене датчика коленвала удобнее проводить на подъёмнике. Изначально откручиваем 2 гайки от опор двигателя, правая и левая опора. Поднимаем машину, упираемся гидравлической стойкой в поддон, приподнимаем двигателя вверх, между подрамником и поддоном двигателя подсовуем брусок примерно 50 мм. Получается что теперь двигатель повис на подрамнике через брусок, но не висит на подушках двигателя. Опускаем машину, снимаем левый кронштейн двигателя, двигатель на данный момент у нас уже вывешен на бруске. после кронштейна демонтируем компрессор кондиционера, фреон сливать не нужно, трубки кондея откручивать не нужно, просто сняли две фишки открутили три болта и отодвинули компрессор в сторону. Дальше откручиваем насос Гур, и всё, вот он ваш датчик коленвала на автомобиле volkswagen touareg двигатель 2.5 TDI. Откручиваем болтик на шесть выкидываем старый датчик коленвала, устанавливаем новый датчик коленвала. Дальнейшие процедуры делаем в обратном порядке. Если что-то неясно пишите коменты постараюсь помочь. Спасибо говорим автомеханику Олегу Сергеевичу.
Всем привет друзья, если вы читаете данный пост, тогда вы мечтаете о замене датчика коленвала на этом легендарном моторе. Как по мне это самый ублюдский мотор который придумал ваговские разработчики. Ну ладно, что есть то есть, датчик колена всё равно поменять нужно. Пишу очень и очень краткий мануал, те кто работают в сервисе думаю поймут с первого раза. Работу по замене датчика коленвала удобнее проводить на подъёмнике. Изначально откручиваем 2 гайки от опор двигателя, правая и левая опора. Поднимаем машину, упираемся гидравлической стойкой в поддон, приподнимаем двигателя вверх, между подрамником и поддоном двигателя подсовуем брусок примерно 50 мм. Получается что теперь двигатель повис на подрамнике через брусок, но не висит на подушках двигателя. Опускаем машину, снимаем левый кронштейн двигателя, двигатель на данный момент у нас уже вывешен на бруске. после кронштейна демонтируем компрессор кондиционера, фреон сливать не нужно, трубки кондея откручивать не нужно, просто сняли две фишки открутили три болта и отодвинули компрессор в сторону. Дальше откручиваем насос Гур, и всё, вот он ваш датчик коленвала на автомобиле volkswagen touareg двигатель 2.5 TDI. Откручиваем болтик на шесть выкидываем старый датчик коленвала, устанавливаем новый датчик коленвала. Дальнейшие процедуры делаем в обратном порядке. Если что-то неясно пишите коменты постараюсь помочь. Спасибо говорим автомеханику Олегу Сергеевичу.
